芝刈り夢想 ~ボギーペースと道具を愛でる~

Dynamic Gold 95/105/120

アイアンセットは2つあるのですが、どちらもMIZUNO MP-54です。
違いはシャフトで、NS PRO V90(R)と950GH(SR)。どちらもMade in YOROです。

MP-54の前に主に使っていたアイアンが、
テーラーメイド RAC LT(初代)でNS PRO 950GH(SR)にリシャフトして使っていたので、
その流れでNS PRO 950GH(SR)を使っていたのですが
MP-54のヘッドが気に入ったので製造中止になる前に1セット確保しておこうと思い、
気まぐれでNS PRO V90(R)を購入してみたら、これが良くて今はメインで使っています。

そうなると、MP-54/NS PRO 950GH(SR)にはもう戻らないかなと思っていて、
リシャフトしてもいいかなぐらいの軽い気持ちで昨晩ネットで検索をしていました。
そこで気になったのが、これです。


DG1.jpg


私、日本シャフトのファンなんです、スチールもカーボンも。
なのでリシャフトするとしたら第一候補がModus 105(R)なんですが、
今更シャフト重量を重くするのはどうなんだ、という思いと、
口コミを読んでいると硬そうな感じなので重硬は年齢と逆行すると思って躊躇していました。

そういう中で見つけたのが、Dynamic Gold 95/105です。
Modus 105よりは軽いし、柔らかそうです。
True Temper社も本気で軽量シャフトでの日本シャフトのシェア奪還に動き出したというところでしょうか
ちなみにメーカーHPからの記事です。


3年以上の歳月を費やして開発したニユーDGシリーズ(DG95/DG105/DG120)は、素材、熱処理、当初独自のシャフトの肉厚を複数個所で変えるVWT(バリアブル・ウォール・テクノロジー)や新たなステップパターンを採用する事で、従来品のダイナミックゴールドと同等のフィーリングとさらなる性能の進化を実現しました。

特に日本先行発売モデルのDG95は、90g台の軽量でありながら、従来品DGと相似的な剛性カーブにすることで、軽量シャフトにも関わらず、DGと同等のねばり感やコントロール性を実現しました。

軽量シャフトの最大の利点である“振りやすさ”と“飛距離”をさらに向上させ、キックポイントをDG95は中元調子、DG105/120は元調子に設定することで、コントロール性との両立を実現させました。



興味が湧いたのですが試打する機会が地方都市では難しいんですよね。
こうなると私の性格、もしかすると博打でリシャフトしたりして






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  1. 2018/02/02(金) 10:21:31|
  2. シャフト
  3. | コメント:4

NS PRO GT500 (2)

昨日夕方、日が射してきたので練習場に行ってみました。
今年の初打ちです。
気温は2℃くらいでした。

体も硬くて調子が悪かったのですが、
リシャフトしたJGR, X2 HOT PROを打ってみました。


P1090292.jpg


JGRですが最初は当たりも悪いし、スライスばかりでした。
ただ、これはいつもの私の問題かと思います。

その後、徐々に修正しながら打ってみて感じたことです。
修正がしやすいように思います。シャフトが素直な分、結果に表れやすいということだと思います。
かと言って、ピーキーな感じは全くなく優しさを持っています。
それで修正がうまく行き、めずらしくストレート~ドロー系の球も出るようになりました。
私にとっては安心感のあるシャフトです。
飛距離については寒さもあるため正直分かりませんが、
私には方向性と振りやすさが今は大事ですのでその点ではリシャフトの効果が今後出ることを期待したいと思います。


X2 HOT PRO(17度)の方は、右への出球ばかりでした。
体が開き気味になっていた影響とヘッドの特性もあるかとは思いますが、
やはり左には行きにくいように感じました。
もう少しつかまり易いシャフトと思っていましたがヘッドとの相性でしょうか。
それともチップカットが多めだったのでしょうか。
ただ素直で振りやすいのは間違いありません。

私にとってリシャフトの原点は、このGTシリーズかなと改めて思いました。





  1. 2018/01/13(土) 12:50:22|
  2. シャフト
  3. | コメント:6

NS PRO GT500

リシャフトに出していたJGRX2 HOT PROが戻ってきました。

P1090290.jpg

P1090292.jpg


<スペック>
JGR Driver, NS PRO GT500(S)
長さ:45.5インチ、重量:304.0グラム、バランス:D2.0

X2 HOT PRO, NS PRO GT500FW(S)
長さ:42.5インチ、重量:321.5グラム、バランス:D1.25


早く試してみたいのですが、寒いなあ~~





  1. 2018/01/11(木) 08:36:02|
  2. シャフト
  3. | コメント:4

スチールシャフトカット

オデッセイ PROTYPE 5CS を購入したのですが、
打ち比べてみても34インチは私の打ち方では長すぎるようです。

オデッセイのHPでもPROTYPE 5CSは、34,35インチしかラインナップされていないようなので、
もともと33インチはないのだろうと思います。


それで、1インチほどシャフトカッターを使用して、シャフトカットを実行しました。

P1070862.jpg

金切り鋸でカットすることが多いのですが、
スチールシャフトの場合は疲れるのと、外でやると夜は音が響くので
今回は1インチということもあって部屋の中でシャフトカッターを使いました。

P1070859.jpg

このシャフトカッターは、静かに部屋の中で作業が出来るのですが、
欠点は、カットする長さが0.5インチ以上ないと使えない事です。

カットしたい位置に刃先を合わせた時に、シャフトエンドが黒いローラー部分から出る位でないと
回転させるときに位置がズレてしまってカットが思うように出来ません。

それで、0.25インチカットとか短いカットになると金切り鋸を使うしかないですね。

P1080643.jpg

ほぼ綺麗に1インチカットできました。












  1. 2017/06/03(土) 01:53:09|
  2. シャフト
  3. | コメント:6

NS PRO Regio Formula B vs. Tour AD MT-5

NS PRO Regio Formula B (R55)Tour AD MT-5 (R1)を打ち比べてみました。
シャフト長がヘッド装着時で、0.5インチ違うので条件がまったく同じではありません。

P1080486.jpg

NS PRO Regio Formula B (R55) は、ヘッド装着で長さが45.5インチです。
私のFWのシャフトは、Regio FWですのでブルーカラーに統一感があります。
ただ比べてみると、Regio FWよりもNS PRO Regio Formula Bの方が鮮やかなブルーです。

P1080529.jpg

Tour AD MT-5 (R1)は、ヘッド装着時の長さが45.0インチです。
私の4Wは、Tour AD MT-6ですので、並べたときには見た目も良いです。


飛距離性能はどちらも甲乙付け難い状態で、非常に良いものがあります。
練習場で、これまで最長到達した場所にどちらも届きました。
弾道は、NS PRO Regio Formula Bの方が高弾道でした。

撓りは、両シャフトとも手元側は同じような感じでタイミングが取りやすいです。
違いは、中~先の撓り方です。
NS PRO Regio Formula Bの方がより手元寄りから撓るため、撓りが大きく感じます。
それによりバラツキも大きい気がします。
これについてはワッグルしてもR55が柔らかい印象があるので、
S55の方が良かったのかもしれません。冬場向きかな・・
ただし先端剛性は高くなっているので芯を外しても当たり負けはないように思います。

Tour AD MT-5は、中間部は硬く、手元と先端が撓るダブルキックなので
先端の撓り幅はNS PRO Regio Formula Bも少なく、その分バラツキも抑えられる気がします。


飛距離性能、タイミングの取りやすさは秀逸で、どちらも同じような感じですが、
出球のバラツキはTour AD MT-5が少ないようでした。
NS PRO Regio Formula B R55が私には柔らかかったかもしれないので、
S55であれば撓りが少し抑えられる分良かったのかもしれません。








  1. 2017/05/15(月) 20:14:03|
  2. シャフト
  3. | コメント:0
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プロフィール

芝刈り夢想

Author:芝刈り夢想

腰痛持ちの中年ゴルファー。
ラウンドや試打も思うように出来ず、日々芝刈りを夢想しています。

170cm, 64kg, HS 41~42m/s
Best Score 78
GDO HDCP 18 (Best 15)






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Driver: Great Big Bertha
FW: X2 HOT PRO
Legacy Black 2013
UT: Titleist 915H
Iron: MIZUNO MP-54
Wedge: Titleist Vokey SM5
Putter: White ICE ix 5CS

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